安装车厢滑板，一般来说要选择中午气温高的时候安装作业，车厢滑板都是由两块滑板拼接而成，如果两块对接板缝处钢板高低差距过大时，可用一块扁铁（厚度5mm左右宽度80-100mm左右）焊接在车厢滑板对缝处，这样可以有效防止车厢滑板因为安装不平翘起而塞进泥土影响使用效果，4车厢钢板厚度3-6mm可用自攻丝（也称燕尾丝）直接安装如果钢板过厚可选用穿透法，即用钻头打透钢板选用沉头螺栓紧固车厢滑板，5螺栓密度：滑板四周和对缝处螺栓要相应加密，滑板中间部分可适当减少螺栓密度。安装车厢滑板后可有效防止含水量大的泥土粘连车厢，明显提高卸车效率，不会因为卸车不净而往返都拉着一两立方甚至更多土方做无用功，更不会发生因卸车不下而引发工程车侧翻的危险，

综上所述，安装车厢滑板省油省力省时间而且更安全

慢慢的你会发现，价格不是你最终的选择。最重要还是产品质量。，低端伪劣品使用起来只能会增加生产成本！志鸿塑料制品有限公司***：【***白色纯原包料】质量为先.为客户节省每一分钱.  

 盛通橡塑供应***产品/CG45不沾料系列车厢底板/定制全厚度全尺寸车厢滑板，我厂专业生产高耐磨车厢滑板/经过高温高压成型/分子量连接紧密/吸水率低至0.01%，增加了车厢滑板的不沾性.耐磨性和抗冲击性。

   我公司生产的自卸车专用高分子聚乙烯耐磨板/可配套解放自卸、欧曼自卸、中国重汽自卸、上汽红岩自卸、北奔自卸、华菱自卸、东风自卸等自卸车的车厢底板/广泛应用于垃圾转运车/土方工程车/渣土车/盐场 碱厂的散货运输车 腐蚀性物料的运输车辆车厢铺衬/有效解决物料运输中物料粘连车厢板卸车不干净/需要人工清理等缺点。

 可大大提高工作效率.缩短卸车时间，车厢内不会再出现卸料不净/或物料粘连车厢板的现象。本产品自身润滑高抗冲击.具有高耐磨性和极低的磨擦系数，有效防止物料架桥时流动受阻.极低的吸水性不被水所润湿，不受物料湿度的影响。因此，物料不会粘附在车厢底板上，友情提示：最近市场上出现一些假冒原包料生产的车厢滑板产品.价格特别低.质量毫无***.容易老化脆裂，请大家一定要谨慎购买

高分子聚乙烯车厢滑板  山东省盛通橡塑有限公司生产销售厂家

产品的性能特点：

1、耐磨性居塑料之冠，比尼龙66和聚四氟乙烯高4倍，比碳钢高6倍； 

2、冲击强度列塑料***，为PC的2倍，ABS的5倍，且能在液氮温度（－196℃）下保持高韧性； 

3、自润滑性与聚四氟乙烯相当，摩擦系数仅为0.07－0.11； 

4、冲击能吸收值在所有塑料中为值，消音效果很好； 

5、化学稳定性很高，在一定温度和浓度范围内能耐各种腐蚀介质及有机介质的作用； 

6、抗粘附能力***，仅次于聚四氟乙烯； 

7、完全卫生***，可用于接触食品和***； 

8、耐腐蚀性能优越，摩擦系数低，比重小，良好的抗高能量辐射性能。 

超高分子量聚乙烯化学性稳定，在一定的温度，浓度范围内能耐酸、碱、盐等各种腐蚀性介质及有机溶剂的腐蚀； 

9、超高分子量聚乙烯无味、***、无嗅，本身无腐蚀性，具有生理循环性和生理适应性. 

10、不粘附性； 

11、高密度聚乙烯分子量超过50万时，脆化温度降至140℃。超高分子量聚乙烯甚至可以在液氮作用下，其使用温度可达269以下℃，仍有一定的机械强度。

供应聚乙烯车厢滑板

超高分子量聚乙烯衬板应用领域：是最合适的料仓、溜槽内衬材料，在贮仓、料箱、料斗或其他容器的散装物料以及这些物料在溜槽、漏斗、输送溜槽和相类似设备的储存和运输过程中，通常由于物料结块、架桥或冻结而受阻，形成漏斗状流动、沟状流动等，严重时形成结拱堵塞、架桥堵塞，结果导致生产环节停顿，浪费能源并涉及生产的一系列的安全问题，解决这些难题耗费大量的资金和宝贵的生产时间。国内外解决这种问题已有多年经验，采用UHMWPE材料做内衬是解决该类问题的最合适形式，而且已得到广泛使用并取得了良好效果。

德州盛通橡塑有限公司专业生产：超高分子量聚乙烯板材、高分子聚乙烯板材、高密度聚乙烯板材、UHMWPE板、HDPE板、PE板、尼龙板、含油尼龙板、尼龙棒、聚乙烯棒、工程塑料合金系列。

      德州盛通橡塑有限公司生产的高分子量聚乙烯车厢滑板、自卸车车厢滑板、自润滑、高耐磨车厢滑板，经过高温高压成型，具有较好不粘性、耐磨性和抗冲击性，并且有极低的吸水性。安装我公司生产的耐磨车厢板后，能做到物料一卸净，使车免于清理，可大大提高工作效率，缩短卸车时间，车厢内不会再出现卸料不净，有物料粘连车厢板的现象。

      广泛于用垃圾转运车、土方工程车、渣土车、有腐蚀性的运输车，可有效解决运输中物料粘连车厢板的问题。